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平台护航社交赋能 京东拼购助力中小品牌零售突围

2019-05-23 21:07 来源:中国发展网

  平台护航社交赋能 京东拼购助力中小品牌零售突围

  而且你还免不了要把油箱撑满吧?那就回到第一个问题了,油箱加得太满,有安全隐患。由别克公布的一项数据来看,VELITE6的动力电池系统在其整个生命周期中的失效率要小于10的-8次方。

  Harshness(声振粗糙度)是指噪声和振动的品质,是描述人体对振动和噪声的主观感觉,也称为不平顺性。目前,豪华版的官方售价为万元,各地也有1-2万元左右不等的优惠。

  亮黑色的饰板也衬托出了足够的高档感。  这套动力系统的最大输出功率为185千瓦,综合扭矩达420牛·米,动力电池可以提供61公里的纯电续航里程,并且可以在发动机完全不用启动的纯电动模式下将车辆加速至140公里/小时。

  缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计了2016年的紧凑型车投诉量,福克斯和悦翔V7分列第二、第三。这就是斑马系统的三大特性。

终端售价方面,大部分网友期望新车价位在25万到30万之间。

  这台变速箱采用紧凑轴齿布局、窄齿宽设计,将变速箱的轴向长度控制在389mm,结构非常紧凑。

  市场留给极睿EV的时间已经不多,如果起亚想凭借这款产品赢得一个不错的市场表现,那需要抓紧时间了。而作为奔驰电动品牌的开山之作,EQ也同样承载着展现奔驰纯电动车型理念的重任。

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  而雷克萨斯作为全混动科技的鼻祖,在全新双旗舰上更是带来了目前最先进的多级全混动科技,这套动力系统将搭载在全新LS500h和LC500h上。

  高度整合包括高精地图数据、实时摄像头、雷达传感器和增强型GPS定位系统等多种数据,有效确保超级智能驾驶系统只在合适的道路条件下启动,并更准确识别车辆所在的位置,保证系统安全顺畅运行。

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丰田到底为什么要推倒重来?

2019-05-23 14:45:27  厂家供稿    参与评论()人
但在同样的法规面前,没有相应的技术储备就意味着被淘汰。

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  不再妥协,丰田汽车为什么要在80岁“高龄”时发起这样一场自我革命?
 
  没有人能够准确解释,为什么1000万辆在汽车行业会是个“魔咒”,巨头们先后这个数字周边狠狠跌跤。如今,栽过跟头的丰田汽车卷土重来,不过这一次,它瞄准的决非仅仅是销售数字。
 
  借2017年上海车展开幕前夜,4月18日晚的“丰巢之夜”,丰田全新全球构架TNGA—— Toyota New Global Architecture被正式介绍进中国,并亮出了一个中文名字:丰巢概念。
 
  TNGA是个很难一下子解释清楚的名词。丰巢,谐音蜂巢,自然界中运行效率最大化的矩阵物态。一如这个中国名称,TNGA对这家名古屋汽车制造商而言,意味着数层含义。
 
  它是丰田一套包括研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系,目的是为了“制造更好的汽车”,也可以理解成是丰田为了实现它所进行的一次结构改革。这个构架下,汽车的商品力得到升级,制造效率与产品品质亦提高不少。
 
  以往丰田的发动机和变速箱是分别开发,但TNGA引入后,二者变为“成套”研发,提高发动机的热效率,扩大低油耗转速区域,同时提高扭矩,扩大变速箱齿轮比范围等。

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  ▲4月18日晚的“丰巢之夜”,丰田全新全球构架TNGA—— Toyota New Global Architecture被正式介绍进中国,并亮出了一个中文名字:丰巢概念。
 
  如此,2016年丰田发布的2.5L发动机与8速AT,以及2.5L发动机与新混合动力系统的组合,相较上一代产品,燃油经济性提高20%,动力性能提高了10%以上,可谓强动力与低油耗兼得。
 
  通过采用激光螺旋焊接技术和采用结构用粘结材料,扩大材料间的结合范围,丰田新车车身刚性比过去提高30%至65%。
 
  在不牺牲舒适性的前提下,为提高车辆操控性,丰田工程师们采用低重心的方案,降级车身和发动机盖的设计高度,同时将轻量化、小型化的新型动力总成与新底盘结合。
 
  以第四代普锐斯,也就是TNGA构架下的首款量产车为例:其发动机盖比之前降低了10厘米,为实现这个看似简单的目标,丰田是完全重新设计了发动机舱里几百个零部件的布局。
 
  还有,车辆要降低风阻必须抬高车后地板,但这势必影响后备箱容积。风阻系数达到0.24的新普锐斯的解决方案是:重新开发消音器,以降低车后地板30%的厚度,从而确保车内空间可以被最大化利用。

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  ▲“丰巢之夜”展出的两款概念车分别为即将国产的广汽丰田新凯美瑞和一汽丰田的一款SUV,是TNGA入华后的头两款车型。
 
  不难看出,“重新开发”是TNGA架构下的关键词。
 
  动力与油耗、舒适性与操控性、风阻系数与车内空间……如是反比关系是全汽车行业的难题,在丰田有一个专属称谓:“二律背反”。
 
  长久以来,丰田与大多数汽车公司一样,克服这些矛盾的方式是尽可能相互“妥协”,但TNGA时代,名古屋人选择了“推倒重来”,数不清的布置、零件、部件被重新开发。
 
  2015年问世的新普锐斯、2016年开卖的SUV CH-R是目前TNGA下的两款量产车型。上述举例也只是丰田业已公布的信息和数字,随着新产品上市,会有更多革新性内容被陆续披露。
 
  那么,在具体战术之上,丰田汽车是如何做到这些革新的?换句话说,TNGA问世,背后的逻辑又是什么?

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